Ранее, когда индивидуальных катушек зажигания на каждую свечу ещё не существовало, а высоковольтные провода стоили сущие копейки, их меняли практически при любом подозрении на неисправность. Двигатель глохнет, дёргается в движении или плохо заводится? Сразу меняли провода. Особенно это было актуально в те времена, когда их выпуском занимались всевозможные кооперативы, и качество оставляло желать лучшего.
Сейчас же ситуация изменилась: цены на запчасти выросли, автомобили стали сложнее, а замена проводов «на всякий случай» не всегда даёт результат. Как же определить, действительно ли они нуждаются в замене, как правильно их менять, какие выбрать и можно ли продлить их срок службы? Давайте разбираться.
Дело точно в проводах?
Как и у любой автомобильной детали, у высоковольтных проводов есть свой ресурс. Обычно производитель указывает регламент замены в инструкции к автомобилю. Если там обозначен срок 50 тысяч километров, значит, менять придётся. Универсального срока службы не существует, но в среднем по техническим требованиям провода рассчитаны на восемь лет эксплуатации, с гарантией в пять лет и ресурсом около 2000 моточасов (примерно 40 000 км пробега). Если двигатель начинает работать нестабильно во влажную погоду, а пробег уже давно перевалил за 100 тысяч, стоит задуматься о замене.
Нужен эвакуатор в Донецке? Быстрая подача, доступные цены, работа 24/7! Перевозим любые авто – от легковушек до спецтехники. Гарантируем аккуратность и безопасность. Звоните прямо сейчас, и мы оперативно решим вашу проблему! Заказать эвакуатор
Симптомы неисправности
Поскольку высоковольтные провода – часть системы зажигания, при их неисправности проявляются соответствующие проблемы:
- троение двигателя;
- единичные пропуски зажигания, особенно заметные во влажную погоду;
- снижение мощности;
- ошибки Check Engine, сигнализирующие о пропусках воспламенения.
Однако эти симптомы могут быть вызваны и другими причинами – изношенными свечами или неисправной катушкой зажигания. Поэтому первым делом необходимо определить, в каком цилиндре наблюдается сбой.
Если у вас есть OBD-сканер, диагностика займёт считаные минуты – он укажет проблемный цилиндр. Если прибора нет, можно проверять свечи вручную: выкручивать их и смотреть на цвет или наличие несгоревшего топлива. Ещё один метод – поочерёдное снятие проводов: если двигатель и без того работает нестабильно, то при отключении провода с неработающего цилиндра изменений не будет. Если же снять исправный провод, мотор начнёт работать ещё хуже или вовсе заглохнет. Важно помнить, что снимать провода при запущенном двигателе рискованно – можно получить удар током.
Как точно определить неисправность
Выявив проблемный цилиндр, нужно понять, что именно вышло из строя: свеча, катушка или провод. Простейший метод – замена деталей по очереди. Начать стоит со свечи: если после её замены проблема сохраняется, значит, виноват либо провод, либо катушка. Проверить катушку без специального оборудования сложно, поэтому проще сначала проверить провод.
Самый надёжный способ – заменить его заведомо исправным. Длина проводов может различаться, но это не критично: разница в сопротивлении в несколько килоом для системы зажигания несущественна. Если после установки нового провода двигатель начал работать ровно, значит, старый был неисправен.
А если нет запасного провода? Можно воспользоваться простым тестом. Нужно взять кусок обычного провода, один конец соединить с «массой» автомобиля, а вторым провести вдоль высоковольтного провода при работающем моторе. Если где-то появится искра, значит, изоляция повреждена, и провод необходимо менять.
Также можно воспользоваться мультиметром. Измерение сопротивления провода даст представление о его состоянии: в норме оно должно быть в пределах 40 кОм. Однако такой метод не всегда выявляет неисправность, ведь изоляция может пробиваться только при нагрузке или вибрации.
Правильная замена проводов
Процесс замены несложный, но есть нюансы. Главное – не перепутать порядок подключения. Лучше менять провода поочерёдно: сняли старый – сразу поставили новый. Если ошибиться с подключением, двигатель будет работать нестабильно, а в карбюраторных моторах возможны даже хлопки во впускной коллектор.
Также стоит учитывать, что наконечники проводов могут прикипеть к свечам. В этом случае при демонтаже колпачки могут повредиться, но ничего не поделаешь – их всё равно придётся менять.
Ещё один важный момент – смазка. Используется не для улучшения контакта (при таком напряжении он и так хороший), а для защиты проводов. Наносить её следует не на наконечники, а на изолятор свечи. Использовать нужно только специальную диэлектрическую смазку, которая предотвращает высыхание резиновых колпачков и снижает риск их пробоя. Обычные силиконовые спреи или WD-40 бесполезны – они быстро испаряются.
Выбор проводов
Главное правило – покупать провода, соответствующие артикулу производителя. Эксперименты с проводами на инжекторных авто бессмысленны, а вот подделки и дешёвые аналоги лучше избегать. Некачественные провода могут не только быстро выйти из строя, но и навредить катушке зажигания: при плохом контакте искра будет пробивать корпус катушки, что приведёт к её выходу из строя. Замена катушки обойдётся дороже, чем покупка качественного комплекта проводов.
Лучший вариант – силиконовые провода. Они сохраняют гибкость даже в мороз и служат дольше при правильной эксплуатации.
Как продлить срок службы проводов
Несколько факторов влияют на долговечность проводов:
- Состояние свечей. Если они изношены, сопротивление возрастает, и искра может пробивать изоляцию проводов.
- Фиксация проводов. Они должны быть надёжно закреплены и не касаться горячих или движущихся частей двигателя.
- Использование смазки. Она защищает изоляцию и упрощает демонтаж в будущем.
При соблюдении этих условий современные провода прослужат долго, а двигатель будет работать стабильно.
